归纳了桥梁稳定问题及解决方法,指出分支点失稳是解决工程问题的很重要措施。本文依托某一大跨高墩连续刚构桥,对其施工全过程结构的稳定性进行了详细分析,研究表明结构的全过程的失稳临界系数均在9.0以上,发生在桥梁双悬臂施工工况,表明结构稳定性良好,施工过程安全可控。小的特征值，即最容易发生失稳的屈曲性态。连续刚构施工过程中，结构的受力状态和荷载条件都在变化，需要掌握全施工过程结构的稳定性[4]。2依托工程概况2.1工程概述某高墩大跨连续刚构桥按照按四车道高速公路标准建设，并设紧急停车带。桥梁为预应力混凝土连续钢构桥梁，跨径布置120m+（3×175）m+96m，桥面宽12m，分离式双幅桥。桥墩采用钢筋砼空心墩，墩高150m，灌注桩基础；桥台采用重力式、一字式桥台，扩大基础，如图1所示。图1桥梁立面布置图2.2桥梁施工过程及荷载取定桥梁采用悬臂现浇施工工艺，采用挂篮双向悬臂施工。桥梁共有24#节段，因此划分24个施工过程。施工全过程稳定性分析中，3#墩最高，但是两个3#墩之间有连梁，增大了3#墩的刚度，而两个4#墩之间没有连梁，两个1#墩之间虽然也没有连梁，但4#墩较1#墩高 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  ，过程的稳定性研究-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港电动钢管滚圆机滚弧机折弯机二者截面相同，因而，需要对3#墩和4#墩进行结构稳定限元模型建立采用大型有限元结构分析软件SAP2000进行计算工作，根据原设计图纸建立数值计算模型如图3所示，本桥的稳定性计算主要涉及到箱梁和桥墩的混凝土，其物理力学参数分别为：（1）主梁采用C60混凝土，Ec=36000MPa，Gc=14400MPa，v=0.2，γc=26kN/m3；（2）桥墩采用C40混凝土，Ec=32500MPa，Gc=13000MPa，v=0.2，γc=26kN/m3；（3）桥面铺装采用C60混凝土，γc=25kN/m3；桥面沥青混凝土铺装，γc=23kN/m3。图3施工过程结构有限元模型表14#墩最大双悬臂失稳模态和特征值阶次稳定特征值失稳模态115.81横桥向一阶失稳222.73顺桥向一阶失稳3118.7横桥向二阶失稳4162.1顺桥向二阶失稳5287.27横桥向三阶失稳图44#墩最大双悬臂一阶失稳模态图示3施工全过程结构稳定性分析结果根据连续刚构的结构受力特点，梁体以受弯为主而墩身以受压弯为主，因此结构的稳定性主要体现在墩身结构上。3#墩和4#墩是稳定性的关键，分别分析了其全施工过程稳定性。3.14#墩的稳定性4#墩之间没有连梁，因此可以计算单个墩的稳定性，由于4#墩墩高较低，因此其稳定性主要在最大双悬臂状态，分析结果显示4#墩的前五阶失稳模态如表1所示，表中是不对称加载工况因其失稳更为不利，其一阶失稳模态如图4所示，为横桥向失稳，稳定特征值达到15.81，满足结构安全性要求。3.23#墩的稳定性3#墩高度最大，因此其稳定性最为关键，分析了所有施工过程下的墩身稳定性，这里给出一阶稳定的特征过程的稳定性研究-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港电动钢管滚圆机滚弧机折弯机 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com