针对山区客车行驶的特殊工况和存在的转向稳定性差问题,本文基于横向载荷转移量建立了相关数学模型,并以某中型客车为例,使用MATLAB软件对影响转向稳定性的重要因素(悬架刚度、非悬挂质量、质心高度、行驶车速)展开分析。 轮胎受到的地面侧向反作用力为Fy。在左右轮胎垂直载荷没有发生变化的情况下，相应的侧偏角α0=Fy（/2k0）。实际上在侧向力的作用下，横向载荷发生了转移，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name左右车轮的垂直载荷发生了相应变化。内侧车轮减少△W，外侧车轮增加△W。两个车轮的侧偏刚度也随着垂直载荷的变化而改变为k1、k2。左右车轮在载荷变化的情况下，侧偏角依然相等，客车转向稳定性分析-数控滚圆机滚弧机张家港滚圆机滚弧机折弯机那么有α=Fy（/k1+k2）。若令k'=（k1+k2）/2，其中k'为轮胎垂直载荷变化后的平均侧偏刚度，则两个轮胎的侧偏角α=Fy（/2k）'。由图1可知，平均侧偏刚度k'显然小于图中的k0，那么就有α＞α0。进一步可知，整车横向载荷转移越大，左右车轮的垂直载荷变化也就越大，平均侧偏刚度也就越校由此可知，如果前轴左右横向载荷转移量过大，整作者简介：袁绍华（1985-），男，助理工程师；主要从事客车底盘设计问题分析工作。基于横向载荷转移量的客车转向稳定性分析袁绍华，杨怀鑫，费沈重，何轲（金龙汽车联合工业（苏州）有限公司，江苏苏州215024）摘要：针对山区客车行驶的特殊工况和存在的转向稳定性差问题，本文基于横向载荷转移量建立了相关数学模型，并以某中型客车为例，使用MATLAB软件对影响转向稳定性的重要因素（悬架刚度、非悬挂质量、质心高度、行驶车速）展开分析。关键词：客车；横向载荷转移；转向稳定性；MATLAB中图分类号：U461.6；U463.4文献标志码：A文章编号客车转向稳定性分析-数控滚圆机滚弧机张家港滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name