基于某新型低地板纯电动城市客车的概念设计初始要求,建立该客车车身的有限元模型,采用变密度法,利用拓扑优化技术对多工况下的客车车身结构进行优化,并对优化的结构进行分析验证。结果表明,结构的刚度和强度均满足设计要求。在HyperWorksOptiStruct软件中，可以通过自定义函数的方法来实现上面的折衷规划公式，然后将定义好的函数设为响应，最后将该响应作为目标函数进行优化。2客车车身结构拓扑优化2.1客车拓扑优化模型某新型低地板纯电动城市客车概念设计初始要求建立结构拓扑优化模型，车总体外形尺寸为12m×2.3m×2.5m（长×宽×高），轴距为5.4m，前悬和后悬分别为2.1m和2.2m，低地板电动城市客车-数控滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机车身是全承载结构，顶置电动空调。概念设计阶段的拓扑优化的区域为该客车结构所有区域，建立的基于造型的车身拓扑优化模型如图1所示。单元类型全部使用壳单元。本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name该有限元模型单元总数为37307，节点总数为38281。2.2质量载荷处理电动客车车身的载荷主要来自电池、驱动电机、门窗、空调、座椅及乘客等质量，通常是根据客车车身结构在各种工况下实际的载荷、根据静力等效原则，将载荷施加到对应的有限元网格节点上。由于该研究基于客车概念设计，没有参考车型结构，底盘上各部件安装点无法确定。因此，在质量分配时做如下处理：1）将能确定安装点的部件将其安装点处的节点在Hypermesh里用rb3单元连接，将相应部件的质量赋在rb3单元的主节点上。这些部件有门窗以及顶棚天窗。2）不能确定安装点的部件主要在底盘上，在底盘上利用rb3单元将主梁位置处节点连接起来，将底盘质量按比例赋在rb3单元主节点上。另外，顶棚空调的质量做同样处理。3）底盘各总成、乘客及座椅的质量。站立的乘客按8人/m2计算，乘客载荷为65kg/人，座椅质量35kg/个，底盘各总成质量如电机、电池、减速器等的质量参照所选类型确定。底盘所承载的质量载荷总共约8t，参照方法2）将主梁节点用rb3单元连接起来，将质量按比例赋在底盘主梁上。2.3约束条件处理车身 低地板电动城市客车-数控滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name