通过AVL-Cruise软件搭建ISG城市客车整车基础模型,应用Simulink软件制定整车控制策略,并把Simulink控制策略文件输入至Cruise软件模型中,对整车各项参数进行联合控制,并对整车动力性、经济性进行联合仿真分析。 制动踏板使车辆制动时，整车进入制动回馈模式。回馈策略根据整车初始滑行或制动车速、SOC状态、制动踏板深度进行判断，相应分配制动能量比例给ISG电机、驱动电机以及机械制动。2ISG城市客车的性能仿真2.1整车参数在进行AVL-Cruise仿真计算分析前，需要事先收集整车基本参数，如发动机、变速器、前后轴荷、总质量、整备质量等。该车型基本配置参数简化后见表2。2.2Cruise模型建立根据整车构造在AVL-Cruise中建立仿真模型，输入模块所需要的各项基本参数，并完成机械连接与电气信号线连接[4-5]。整车模型搭建如图1所示。2.3Simulink模型建立2.3.1整体控制策略图2是用Simulink搭建的该ISG城市客车的整体控制策略城市客车联合仿真分-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机。表3为Simulink模型的输入与输出信息对应表。该策略中包含执行器和计算器两部分。执行器主要是通过接收Cruise模型中各信号参数进行判断分析控制，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name输出车速状态与模式状态两个参数。这两个参数输入给计算器模型；计算器按整车需求功率划分为驱动计算器和制动回收计算器，主要功能是通过接收执行器的输出参数以及Cruise模型中各信号参数进行判断分析控制，输出发动机、ISG电机、驱动电机、离合器控制参数给Cruise模型并参与Cruise仿真计算。本文Cruise[6]与Simulink[7]联合仿真是通过MATLAB_DLL[8]模式实现的。图1整车Cruise模型表3Simulink模型的输入与输出信息对应表端口2发动机开关信号输入端口号端口1输出信息说明发动机Load信号最小SOC/%输入信息说明实际SOC/%输出端口号端口1端口2端口3最大SOC/%端口3ISG电机Load信号端口4发动机开关信号端口4ISG电机开关信号端口5发动机转数（/r/min）端口5驱动电机Load信号端口6车速（/km/h）端口6驱动电机开关信号端口7整车Loa城市客车联合仿真分-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name