介绍使用鱼骨图对某客车制动跑偏问题的根源进行排除,得到影响该车型制动跑偏的主要因素,并通过现有两个车型进行对比验证,最后提出可行的工程改进方案,取得较好效果。 客车技术与研究2016年8月公司客车设计部门发现，具有如图1所示底盘结构的车型，在进行制动时，大部分都出现各种不同程度的跑偏，有的比较轻微，不影响驾驶；有的跑偏严重，会造成驾驶危险。本文主要为了解决该类底盘客车批量制动跑偏问题，在车辆前期布置设计时提出解决方法。1问题描述及原因分析所研究客车整备质量13000kg；车身尺寸长12m，宽2.5m，高3.2m。GB12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》[3]对客车制动跑偏提出的要求：本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name客车制动跑偏问题-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机汽车在初速度为60km/h时进行紧急制动，汽车任何部位不应该偏离出3.7m的跑道。设客车在跑道中间行驶，车身宽度为2.5m，则该客车的跑偏量应该小于（3.7-2.5）/2=0.6m。在车速为60km/h，该车辆进行紧急制动时，制动距离为36.3m，车辆向左侧跑偏0.7m，见图1。车辆行驶性能主要由汽车底盘决定，底盘设计的水平直接决定汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。汽车的制动跑偏性能属于汽车的直线行驶能力，是操纵稳定性[4]的一部分内容。因此，分析影响制动跑偏的因素主要有如图2所示鱼骨图的四个方面。针对影响车辆制动跑偏的因素，设计试验[5]用排除法进行。检查制动系统，使得左右制动力一致进行制动试验；配载使得载荷左重右轻和右重左轻两种情况进行制动试验；检查车轮使得左右轮定位参数一致进行制动试验。以上三种情况车辆制动跑偏都无改善。因此，转向系和悬架匹配成为了制动跑偏的重点研究对象。汽车在制动的过程中，悬架系统相对于车身主要产生两个方向的位移，一个是纵向位移，另一个是垂向位移。悬架在两个方向的位移引起前束角变化的不合理，会导致汽车发生制动跑偏。前悬架前束角纵向力特性和前束角轮跳特性是导致制动跑偏的主要因素。作者简介：李松芙（1987-），男客车制动跑偏问题-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name