针对汽车塑料包边玻璃在注塑中易产生溢边缺陷的问题,定量研究了溢边产生的原因和控制方法。以塑料溢边简化模型为基础,建立了溢边长度与塑料材质和工艺参数之间的定量关系;以试验模型为对象,在不同成型参数下分别进行注塑试验,测定了不同工况下产生溢边的气孔处压力和温度分布以及溢边的几何尺寸;分析了成型参数和气孔参数与溢边形成之间的函数关系。结果表明,溢边长度与气孔间隙平方成正比,而温度和压力等参数的影响较小。 ?为此，本文定量分析了汽车玻璃塑料包边过程中溢边产生的原因，并提出了控制方法。2包边注塑的溢边缺陷形成简化模型汽车玻璃包边塑料常用材料是PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯），本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name汽车玻璃塑料包边-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港电动滚弧机要求包边部分塑料溢边长度控制在0.5mm以下，且位于非外观面。为研究包边注射成型过程中溢边产生机理，首先建立溢边的简化理想模型。根据理论研究和生产实践可知，在分模线处熔融塑料溢出模具间隙或模腔中熔融塑料流入气孔均会导致溢边缺陷产生[1]。为研究溢边的影响因素，在包边过程中熔融塑料流动规律的基础上[8]，提出如图1所示的包边注塑溢边几何模型。图1溢边几何模型在该模型中，熔融塑料从模腔流入气孔，流动过程中因模壁热传导而冷却。由于流动时间很短，假设熔融塑料流动时的温度保持不变，当熔融塑料前沿固化时突降至凝固温度而形成溢边雏形，图2为温度变化曲线。图2中，H为气孔间隙，x为某一时刻熔融塑料固相的高度，h为某一时刻熔融塑料液相的高度。随着熔融塑料前沿不断凝固，当熔融塑料在气孔入口处完全凝固时溢边定型。图2温度变化曲线在图1中，设熔融塑料从距气孔壁为x处开始固化，在传热时间Δt内固化至x+Δx处。设热传递过程为准稳态，则根据传递现象理论[9]，在熔融塑料的液相和固相交界处传热速率为：q=λ（TS-TM）/x（1）式中，λ为熔融塑料凝固后的热传导系数；TS为凝固温度；TM为模具温度。在单位面积内沿熔融塑料流动方向从x处到x+Δx处的微元片内，总导热量为：q′=TTS乙cdTΔx=c（T-TS）Δx（2）式中，c为熔融塑料的单位热容；T为气孔入口处熔融塑料的温度。Δt计算式为：Δt=q′/q=c（T-TS）xΔxλ（TS-TM）（3）溢边形成时间是指从熔融塑料流汽车玻璃塑料包边-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港电动滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name