采用EGR+DPF和SCR两种降低排放的方式,对某重型车用柴油机进行了稳态循环工况和瞬态循环工况试验研究。结果表明,对于降低NOx排放,无论稳态循环工况还是瞬态循环工况,采用EGR尾气处理方式均优于SCR处理方式;对于降低PM的排放,在稳态循环工况中,EGR处理方式优于SCR处理方式,而在瞬态循环工况中,SCR处理方式优于EGR处理方式。x排放控制的柴油机排气后处理技术有两种方法：一种是通过废气再循环（EGR）技术降低发动机缸内燃烧的NOx排放，然后用柴油机颗粒捕集器（DPF）控制PM；另一种是通过燃油高压喷射技术降低发动机缸内燃烧的PM排放，然后用选择催化还原技术（SCR）控制NOx[1]。降低柴油机排放-电动数控滚圆机钢管滚弧机滚圆机张家港滚圆机滚弧机两种技术路线的研发生产和应用成本各有优缺点[2]。目前对两种技术降低排放的效能，已经做了很多研究。本文就两种降低排放的方式，进行了稳态循环工况（ESC）和瞬态循环工况（ETC）试验研究。本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name2试验装置与研究方法2.1EGR图1为采用EGR技术的发动机测试台架组成。研究用发动机为康明斯公司重型车用柴油机，其主要性能参数见表1所列。该发动机采用中冷EGR系统和DPF后能达到美国第2阶段排放标准。图1发动机测试台架测功机发动机油耗仪燃油进气中冷器水箱排气温度传感器质量流量计EGR空气空滤增压器排气分析仪排气PM成分分析微粒分析仪·试验·测试·发动机ECU进行通信[6]。所用发动机型号、测功装置以及排放物测试装置和EGR测试装置相同，测试方法也和EGR装置测试相同。图2为SCR后处理系统组成。图2SCR后处理系统组成3试验结果及分析在ESC下，各工况中EGR与SCR排放处理后的NOx排放体积分数对比如图3所示。从图中可以看出，大部分工况下，EGR处理方式优于SCR处理方式。图3ESC下的NOx排放体积分数在ETC下，各工况中EGR与SCR排放处理后的NOx排放体积分数的对比如图4所示。从图中可以看出，大部分工况下，EGR处理方式明显优于SCR处理方式。图4ETC下的NOx排放浓度曲线将所测量的各个工况点的排气污染物排放浓度值相加，然后乘以密度值后可以得到表2排放试验结果。从表2中可以看出，对于降低NOx排放，在ESC下，采用EGR尾气处理方式优于SCR处理方式6%；在ETC下，EGR尾气处理方式优于SCR处理方式19%；对于降低PM的排放，在ESC下，采用SCR尾气处理方式优于EGR处理方式11%，在ETC下，采用EGR尾气处理方式优于SCR处理方式4%。表2排放试验结果g/（kW·h）参考文献1胡静，等.重型柴油机SCR后处理系统尿素喷射电子控制单元开发.内燃机工程，2011，32（1）:8~11.2司康.从研发生产和应用成本看SCR与EGR的路线图.交通世界，2011，14（7）:74~79.发动机型式6缸、直列直喷、四冲程、增压中冷EGR型式外部中冷排量/L6.7压缩比17.5额定功率（转速）/kW（r/min）192（2600）最大扭矩（转速）/N·m（r/min）840（1500）进气空压机空气罐计量泵CAN总线DCU尿素箱液位传感器测功机发动机排气管CAN总线SCR催化器进口温度传感器降低柴油机排放-电动数控滚圆机钢管滚弧机滚圆机张家港滚圆机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name