在分析目前国家、行业标准规定的汽车空调系统测试项目和方法的基础上,针对自动空调的特点提出了一种自动空调室内环境模拟试验方法,该试验方法弥补了现有试验仅单纯对空调最大制冷性能和最大采暖性能进行测试的不足。采用该试验方法对某两款轿车进行了测试试验,结果表明,该方法不仅可对乘用车自动空调的控制稳定性和响应速度进行评价,也可对不同车辆空调的性能进行对比,达到了客观检验自动空调系统的目的。 2012年第10期图1自动空调控制原理3.3试验方法选取配备有自动空调系统的2辆乘用车（车辆A和车辆B）并布置传感器，然后分别按表3在不同环境温度下浸车2h以上，直至车内温度与环境温度相差约±3℃后开始进行试验。试验时测功机阻力按照车辆满载设置并进行道路阻力模拟，将车速稳定在50±2km/h，利用风速计测试出冷却风机出风口平均风速为48~52km/h。根据环境温度不同按照设定温度序号1~5的顺序依次设置自动空调系统的设定温度，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name每个序号对应的温度点试验时间为20min，汽车自动空调系统-电动数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机记录各传感器数值及空调面板显示的风向和风量。表3自动空调系统在不同环境温度下设置的温度4试验结果分析4.1评价方式确定4.1.1评价参数选择在该试验中，首先分别采集前排两侧乘员的头部、膝部和足部温度变化进行分析。在常规降温试验“汽车空调整车降温性能试验方法（QC/T658—2000）”或采暖试验“汽车采暖性能要求和试验方法（GB/T12782—2007）”中，明确要求出风口方向为“吹面部”或“吹脚部”，要求出风量为“风量最大”，因此对其效果评价时也分别采用头部或足部温度作为评价指标。但由于在自动空调系统试验过程中出风口方向与温度控制均选择为自动（AUTO）方式，即由原车空调ECU自行控制出风口方向及风量等参数，因而不能按某个部位的温度来评定控制结果，因此选择以前排两侧各自头部、膝部和足部温度的平均值作为评价参数。4.1.2评价指标本试验可视为一个单位阶跃输入的闭环控制系统模型，根据自动控制系统常用评价参数，选择响应时间、稳定时间、稳定阶段超调量和系统误差等参数对自动空调系统试验的快速性和稳定性进行评价[3]，并根据试验要求作如下规定（图2）：a.响应时间T：T作为对系统响应快速性的评价指标，是指从汽车自动空调系统-电动数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name