分析了带支撑环和不带支撑环情况下膜片弹簧分别在自由状态、空行程状态、压紧状态下的载荷-变形情况。以一款正在开发的混合动力车型中的常开式离合器膜片弹簧为研究对象,分析了带支撑环和不带支撑环对离合器接合点的影响,得出带支撑环可以减少离合器打开时间、对离合器油缸压力控制响应速度和换挡品质有较大提升的结论。 分为常闭式和常开式两种。因为强混混合动力车辆通常采用电机起步，发动机仅在有需要时才输出动力，因此对发动机的需求大大减校为了最大程度节省能量，对非主要动力源侧（发动机和集成起动发电机侧）采用常开式离合器，因此对离合器的寿命和耐久性要求均有所降低。本文以常开式干式离合器为研究对象，其载荷-变形特性及控制方法都区别于传统常闭式离合器。膜片弹簧载荷-变形特性是由支撑环直接影响的，本文重点对该部分进行研究。2带支撑环的离合器负荷性能理论计算方法常开式离合器膜片弹簧结构如图1所示，常开式离合器-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机图中R为蝶形弹簧大端半径，r为碟形弹簧小端半径，H为碟形弹簧内截锥高，h为弹簧板厚，rf为接合指半径，re为窗孔内半径，rm为膜片弹簧压盘处外支撑半径，L为膜片弹簧外支撑半径，δ1为膜片弹簧小端槽宽，δ2为膜片弹簧的窗孔槽宽。大端部分界面为截圆锥形，类似于蝶形弹簧，膜片弹簧起弹性作用的正是碟簧部分；膜片弹簧小端部分开有许多均布径向槽，被称为接合指，接合指起接合杠杆的作用本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name。图1离合器膜片弹簧基本结构RrrfrmLhHreδδ21ⅠⅡ·第五届国际汽车变速器和电驱动技术研讨会优秀论文选登·—38—离合器膜片弹簧的工作情况可分为3种：a.自由状态。离合器盖与飞轮装合后，膜片弹簧基本处于自由状态，此时膜片弹簧对压盘没有压紧力。b.空行程状态。执行机构驱动压紧轴承对接合指端部施加推力，使膜片弹簧以碟簧大端支撑环面为支点而受到压缩，膜片弹簧中部（碟簧部分内径端）推动压盘前进，由于压盘与离合器摩擦片之间存在间隙，因此此时压盘并不提供压紧力。c.压紧状态。压紧轴承继续对接合指施压，膜片弹簧继续受到压缩，从而推动压盘压紧摩擦片，转矩得以传输。带支撑环的膜片弹簧工作时变形步骤如图3和图4所示。图3中F2为接合指端所受的力，Fm为压盘压紧力，λm为膜片弹簧压盘处外支撑半径处的变形量，λ2为膜片弹簧分离指处变形量，λ2′为空行程阶段膜片刚性旋转引起的分离指处变形量，λ2″为膜片部分受载时分离指处的变形量，λ2苁为离合器压紧状态时分离指处的变形量。图4中a为空行程阶段，b为分离指部分受载阶段，c为压紧状态。图3带支撑环的膜片弹簧工作情况（变形量）图4带支撑环的膜片弹簧工作情况（变形步骤）2.1空行程状态下碟簧部分载荷—变形在离合器膜片弹簧受压缩而处于空行程状态时,其接合指部分受到的载荷和膜片弹簧中部与压盘接触点处的变形特性可由膜片弹簧的A-L公式推出[5]，常开式离合器-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name