以某微型电动汽车电机驱动系统为研究对象,综合考虑其传导共模干扰和差模干扰相互之间的影响,构建了整个电机驱动系统传导EMI的预测分析模型。仿真预测结果与实测结果变化趋势一致,表明了所建立的电机驱动系统传导EMI预测模型的正确性和有效性。该电机驱动系统传导EMI预测模型可为电机驱动系统EMC方案设计提供理论分析手段。播路径中的主要部件，如逆变器的非屏蔽电缆和电机以及逆变器模型电动汽车电机-电动液压滚圆机滚弧机折弯机数控滚圆机滚弧机折弯机，再建立其它各部件的电路模型，最后按电机驱动系统实际连接情况获得整个系统传导EMI预测模型。预测建模的关键是准确获得各部件参数，为此采用解析法、本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name数值法和测量法相结合的方式来准确表征各部件参数。图1预测建模流程3电路模型建立3.1电缆高频电路模型基于多导体传输线理论，建立逆变器输入、输出非屏蔽电缆高频电路模型[8]，其基本电路拓扑如图2所示。输入、输出电缆相比于电磁波长属于电大尺寸，这里采用N级级联的方式，每一微分小段等效为电阻R△Z、漏电导G△Z、电感L△Z和电容C△Z组成的网络，△Z为微分小段尺寸。由于存在电缆绝缘层，导线之间的电导可忽略。图2传输线等效电路拓扑单位长度电阻为：R=1γS=1γ[πr2-π（r-d）2]≈1γ2πrdd垲r（1）d=22πfμγ姨（2）式中，f为频率；μ为内导体磁导率；γ为内导体电导率；S为电流分布面积；r为电缆内导体半径。静态电磁场能量与电缆内导体电感参数和电容参数间的关系为：Wm=12Np=1ΣlppI2p+Nq=1，q≠pΣlpqIpIq≠≠（3）We=12Np=1ΣlppU2p+Nq=1，q≠pΣcpqUpUq≠≠（4）式中，Wm为多导体传输线系统的静态磁场能量；Ip和Iq分别为两电缆内导体流过的电流；lpp为导体对地自感；lpq为两导体之间的互感；We为多导体传输线系统的静态电场能量；Up和Uq分别为两电缆内导体流过的电压；cpp为导体对地电容；cpq为导体对另外一根导体的电容。电缆参数为：内导体材料为铜，半径为4.72mm；绝缘层材料为耐热聚氯乙烯，厚为1.2mm；两?电动汽车电机-电动液压滚圆机滚弧机折弯机数控滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name