为了削弱汽车门锁系统对开关门声品质造成的影响,通过优化门锁内部结构、在门锁内各机构间接触部位增加缓冲装置、调整止动爪弹簧力值、优化旋转卡板与锁扣间切入角度、提高锁扣安装点刚度等措施,减小开关门瞬间门锁与锁扣产生的撞击及门锁内部各机构之间的撞击声。通过对优化后的门锁进行声学测试和实际评价可知,客观测试数据和主观评价感受均达到了预期效果。关键因素，因为其在整个门锁系统运动过程中与周边零部件的碰撞最多，声音最大。所以，为了降低门锁系统造成的声品质问题，必须首先对旋转卡板的结构设计、运动校核分析和碰撞分析进行全面探讨，同时需要对爪支座、止动爪等零部件的运动碰撞进行FEA仿真分析和优化门锁系统的优化-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机，从而提高开关门声品质。图1车门锁系统组成2.2旋转卡板与锁扣切入位置的形状设计在车门关闭时，优化设计旋转卡板与锁扣的啮合过程对减小撞击噪声非常关键本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name。通常情况下，设锁扣的运动方向与旋转卡板轮廓啮合点切线方向夹角为α，旋转卡板对锁扣的撞击力为F，通过力的分解可知，锁扣在垂直撞击旋转卡板的力F1为：F1=F×sinα当夹角α设计为90°时，旋转卡板与锁扣会产生最直接的正面碰撞，不但容易产生较大的噪声，还会加大二者之间的碰撞力。夹角α越小，则F1越小，关门时旋转卡板与锁扣之间啮合过程变长，从而使锁扣平顺切入旋转卡板。这种设计既可减小撞击噪声，也可减小旋转卡板对锁扣的反作用力，使车门更容易关闭。通过对不同设计角度的效果对比试验分析，建议夹角α≤35°，以获得较好的关门效果。目前部分车型如宝马、奥迪、奔驰等，已开始将旋转卡板与锁扣初始接触部位的轮廓形状改为内凹形式，以期进一步减小夹角，使关门过程更加平稳，具体结构如图2所示。图2锁扣与旋转卡板切入角度示意2.3旋转卡板与锁扣撞击部位的缓冲设计即使夹角α很小，也无法完全避免碰撞噪声，因为锁扣是铁质，而旋转卡板的包塑层通常采用Hytrel5526材料，硬度较大，产生关门噪声的主要原因是棘轮与锁扣间的振荡冲击现象。影响撞击激烈程度的重要因素是旋转卡板a、b部位的形状以及二者之间的距离（图3）。为了减小振荡冲击噪声，通常在旋转卡板与锁扣接触位置?门锁系统的优化-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name