以某混联式混合动力汽车为对象,研究了3种驱动模式下车内噪声的分布规律及特征。分析了混联式HEV结构布置形式及整车控制策略对HEV车内噪声的影响机理,得到了多驱动模式下车内噪声分布规律与HEV控制策略的相互关系。对比分析了3种驱动模式下HEV车内噪声分布特征与传统内燃机轿车及纯电动车车内噪声分布规律的异同之处,发现电动机产生的电磁噪声对HEV车内噪声影响较大。 现场图图1测点布置位置示意3混联式HEV结构形式与控制策略3.1结构形式与传统轿车相比，HEV的结构形式发生了明显变化，其动力总成系统集成了发动机、驱动电机、发动机启停电机、变速器、主减速器等部件，可实现纯电动运行模式、发动机驱动模式及油电混合驱动模式等工作状态，同时通过增加能量转换系统及相关部件而提高了能量的利用率；其底盘系统增加了动力电池总成，同时采用了具备能量回馈技术的制动系统；其电动泵系实现了HEV的空调压缩机系统、冷却系统、转向助力泵系统、本文由张家港倒角机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.daojiaoji.cc   多种驱动模式下-数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机制动助力系统等辅助系统由传统发动机驱动到电力驱动的转变。该HEV的动力系统包括发电机MG1和电动机MG2，发电机MG1主要用于调速，电动机MG2主要作为驱动电机，二者可根据实际需求实现功能互换。发电机MG1和发动机通过动力分配装置（行星齿轮机构）实现动力按需分配。图2为HEV系统结构。图2HEV系统结构示意3.2控制策略HEV的驱动模式取决于整车控制策略，即根据车辆负荷需求并结合当前设备工作状态确定发动机和电动机工作任务[9，10]。该HEV采用了发动机恒定工作点模式，此时发动机转矩输出平稳，通过电动机对输出转矩进行转矩补偿，使得在发动机工作区间内整个动力源的转矩输出波动较小，保证了车辆的稳态负荷需求。同时电动机负责动态负荷需求，避免了发动机动态调节引起的能耗损失。该HEV整车控制系统通过发动机ECU、电机管理系统、电池管理系统及整车信号等来调整车辆工作模式，其整车控制流程如图3所示。图3混联式HEV整车控制流程4不同驱动模式下混联式HEV车内噪声分析为进一步探讨HEV整车NVH特性，将对该车在3种驱动模式下的车内噪声变化规律及产生原因进行探讨。稳态工况下HEV的驱动模式包括纯电动驱动模式（20km多种驱动模式下-数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机本文由张家港倒角机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.daojiaoji.cc