随着全球能源消耗的加剧,各国对汽车的燃油经济性均作出明确要求。文章在油耗评价体系分析基础上,运用匹配分析的方法,对不同重量车型NEDC工况行驶阻力功率、加速阻力功率、百公里油耗、节油措施及油耗法规进行分析,从而找出适合企业发展的乘用车节油技术路线。 动力系统发出的总功率,kW;m——汽车总重量,kg;g——重力加速度,N/kg;f——滚动阻力系数;α——坡度角;va——车速,km/h;CD——空气阻力系数;A——迎风面积,m2;δ——旋转质量换算系数;ηT——动力传动系统机械效率;分别针对1吨与2吨整备质量车型NEDC工况车辆行驶功率进行计算分析,车速与行驶功率如下图所示。图4NEDC工况阻力功率对比2.2NEDC工况车辆动力性能需求分析对NEDC工况加速需求进行分析可以看出,低速时加速度需求较大(1.04m/s^2),高速时加速度需求较小(0.28m/s^2),相比传统汽车低速时最大加速度3m/s^2以上,高速时最大加速度0.3m/s^2以上,本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanj
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