结合了智能电动汽车的发展历程及核心科技,对智能电动汽车的信息感知技术进行了重点的研究,对其发展过程中出现的人性、安全等方面的问题进行了探讨。总而言之,智能电动汽车的出现将会对人类的时空观念造成极大的影响,也会在交通运输发展史上写下浓厚的一笔。 对于重型商用车来说,车架纵梁的结构形式与其装载货物的类型和重量密切相关,车架纵梁的结构形式对车架的承载能力、抗扭性能起着非常重要的作用。文章针对新开发的高强钢、单层梁车架开展CAE仿真分析,并与现有的双层梁结构的车架进行对比,最终确定单层梁车架的模态、刚度、强度满足标载车型的使用要求。 某重型商用车车架轻量化纵梁结构及性能研究55坚固的刚性构架。其中，纵梁多采用抗弯能力较强的槽型截面设计。按照车辆装载货物的类型及重量区分，目前常见的车架纵梁可分为双层梁车架、三层梁车架等结构，如图1所示。双层梁车架一般用于标载运输，车架轻量化-张家港数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机三层梁车架一般用于重载运输。本文对车架进行合理的结构优化设计，形成高强钢、单层梁车架的设计方案，如图2所示。相比双层梁车架，高强钢、单层梁车架具有加工方便、本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name成本低、自重轻的特点，而且标载情况下车架承载能力相当。a)双层梁车架b)三层梁车架图1常见车架纵梁结构形式图2单层梁车架作为对比分析，文章在相同的工况下，对双层梁车架与单层梁车架进行模态分析、扭转模量分析、弯曲刚度及强度分析，并对所得结果进行对比，对单层梁车架的性能进行评价。2车架有限元分析2.1模型的建立a)双层梁车架b)单层梁车架图3两种结构的车架纵梁有限元分析模型将车架的CATIA三维模型（含前端附件、管梁、板簧支座）转换为stp格式，导入HyperMesh进行前处理工作。建立车架有限元分析模型时，钣金件用壳单元模拟，单元平均尺寸10mm；铸造件用四面体单元模拟，单元平均尺寸5mm。模型网格以四边形（理想网格）为主，含少数三角形单元。对于螺栓连接和铆钉连接，采用刚性单元RBE2与梁单元cbar相结合的形式，避免出现局部刚度突变，以提供较好的局部刚度效果。双层梁车架与单层梁车架有限元分析模型如图3所示。2.2边界条件及施加载荷根据车架的实际受力情况，双层梁车架与单层梁车架按相同的装载货物质量以均布载荷的形式加载到副车架上，如图3。随车附件（如安装在纵梁上的燃油箱车架轻量化-张家港数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name